Noch stehen nicht alle Veranstaltungen für dieses Jahr fest, aber wie sich unter Termine unschwer erkennen lässt, sind schon eine ganze Menge Events geplant. Und die Liste füllt sich weiter. Bei vielen Veranstaltungen ist auch die Anmeldung schon eröffnet.
Nun stellt sich wie jedes Jahr die Frage: Melde ich mich an, und wenn ja, wann?
Da immer mal wieder technische Fragen zum Anbau oder zur Nachrüstung von Bremsen am Einrad an mich herangetragen werden, möchte ich hier einen kleinen Überblick darüber geben, welche Möglichkeiten es gibt, wie sie funktionieren und ob und wie man sie anbauen kann.
Die Auswahl an Rad- und Reifengrößen hat sich in letzter Zeit mal wieder vergrößert. Manch einer wird sich vielleicht freuen, manche sind vielleicht auch verwirrt und wieder andere tun das nur als reine Marketingaktion der Fahrradindustrie ab. Fahrradindustrie ist in dem Falle ein gutes Stichwort, denn letztendlich hängen wir mit unserer Reifenauswahl von den Fahrradherstellern ab. Kaum ein Reifen wird extra fürs Einrad produziert. Reifengrößen, die gerade bei den Fahrradfahrern im Trend liegen, bieten dann meist eine bessere Auswahl als Größen, die es im Zweiradbereich eher selten gibt. Das Spektrum an Radgrößen ist ist beim Einrad aber sowieso größer, da die Radgröße unsere Übersetzung bestimmt, während die Fahrradfahrer einfach die Gänge wechseln können. Somit sind Reifengrößen, die bei uns typisch sind teilweise im Fahrradbereich absolute Exoten.
In der 2015er Version des IUF Rulebooks heißt es: „Downhill and Cross Country courses must be rated in advance by two people using the appropriate IUF Muni Difficulty Scale (see the IUF publication and online calculator). Ratings and their underlying data must be published at least seven days prior to the event.“ Downhill und Cross Country Strecken sollen also im Voraus gemäß einer Scala in ihrer Schwierigkeit eingestuft werden. Diese Scala ist die Muni Difficulty Scale.
Einradfahren in Sachsen 